Unitário

Manchetes desta página

• Rede Viação Cearense e Desenvolvimento: Tomaz Pompeu de Sousa Brasil ligado à história da rede ferroviária
• A seca de 1877 e a influência da estrada de ferro: Exposição de Motivos ao Imperador
• Evolução da malha ferroviária: De 40 quilômetros em 1878 a 1.600 quilômetros em 1952
• Carga e passageiros: 80 milhões de toneladas-quilômetro, 18.617 vagões, 1 milhão e 500 mil viajantes e 15 mil trens
• Reaparelhamento projetado da ferrovia
• Oposição e comemorações: Thomaz Pompeu de Sousa Brasil e a construção da ferrovia
• Visão objetiva e dificuldades: A construção da estrada de ferro para alcançar centros produtores
• A experiência de outros países e os óbices locais
• A região do Império sujeita a secas periódicas
• A construção de vias férreas como meio de minorar os efeitos da seca
• A província do Norte, a mais vexada pela seca
• Lei provincial de 9 de Setembro de 1871: Garantia de juros sobre capital destinado à construção da estrada
• Aumento do capital garantido para a estrada de ferro
• Decreto Imperial nº 5.446 de 25 de Abril de 1873: Garantia de juros sobre capital adicional para a construção da linha até Baturité
• A medida adotada não foi suficiente: Condições financeiras da Companhia continuaram a agravar
• A crise climática de 1877 a 1879: O Governo Imperial socorre a Província
• Exposição de Motivos ao Imperador: Documento histórico sobre as circunstâncias da seca
• O Governo Imperial tem se esforçado para cumprir o dever e aliviar os sofrimentos dos habitantes
• Remessas frequentes de gêneros alimentícios para as províncias do Norte