Fato histórico

25 de Julho de 1870

O Senador Tomás Pompeu de Sousa Brasil (Senador Pompeu), o coronel Joaquim da Cunha Freire (depois Barão de Ibiapaba), o bacharel Gonçalo Batista Vieira (depois Barão de Aquiraz), o engenheiro José Pompeu de Albuquerque Cavalcante, e o negociante inglês Henry Blockhurst, da firma inglesa R. Singlereust & Companhia contrataram a construção de uma ferrovia para trazer a produção da serra de Baturité para a Capital.<br> A iniciativa foi do jornalista João Brígido dos Santos.<br> Era a Companhia Cearense da Via Férrea de Baturité, ou simplesmente Estrada de Ferro de Baturité - EFB.<br> Iniciou-se o tráfego quando a locomotiva "Fortaleza" fez o percurso da Estação até a "parada do Chico Manuel", na hoje Avenida Tristão Gonçalves esquina com Rua Liberato Barroso.<br> Em seguida foi inaugurado o trecho até a estação de Porangaba, em 30/09/1873.<br> Quando do falecimento do Senador Pompeu, em 1878, a estrada de ferro passou para o Governo Imperial, transação passada em 3 de setembro do mesmo ano.<br> A Estação Central da Estrada de Ferro de Baturité, ao norte da Praça do Senador Castro Carreira (Praça da Estação), fica a 15,23m acima do nível do mar e está situada a 3º, 42`54" de latitude sul e 40º, 51`28" de longitude oeste do meridiano de Paris.<br> Sua construção iniciou-se em 1879 com projeto do engenheiro Henrique Foglare e sua conclusão deu-se em 1880.<br> O seu estilo é dórico-romano, tendo de comprimento 46,5m por 12,7m de largura com uma altura de 8,55m.